नयाँ दिल्ली – पहलगाममा आतङ्कवादी हमलापछि भारत र पाकिस्तानबिच तनाव बढेको छ, जसका कारण भारत र पाकिस्तानले एक अर्काका लागि आफ्नो हवाई क्षेत्र समेत बन्द गरेका छन् ।
पाकिस्तानले एक वर्षसम्म उसको हवाई क्षेत्र बन्द गरिरह्यो भने आफूले ठुलो घाटा बेहोर्नुपर्ने डर एयर इन्डियालाई छ । एक वर्षमा लगभग ४ अर्ब ६० करोड डलर (५० अर्ब ५३ करोड भारु) अतिरिक्त लागत बेहोर्नुपर्ने दाबी कम्पनीको छ ।
अन्तर्राष्ट्रिय समाचार संस्था रोयटर्सका अनुसार कम्पनीले यो क्षतिको क्षतिपूर्ति दिन केन्द्र सरकारलाई अपिल गरेको छ । रोयटर्सका अनुसार, एयर इन्डियाले अप्रिल २७ मा नागरिक उड्डयन मन्त्रालयलाई पठाएको पत्रमा, एयरलाइन्सले आफ्नो आर्थिक घाटा पूर्ति गर्न भारत सरकारबाट सब्सिडी मोडेल मागेको थियो, जसमा हवाई क्षेत्र प्रतिबन्धका कारण प्रत्येक वर्ष ५० अर्ब भारतीय रुपैयाँभन्दा बढी घाटा हुने अनुमान गरिएको थियो ।
प्रभावित अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरूका लागि अनुदान एक राम्रो, परिवर्तनशील र उचित विकल्प भएको एयर इन्डियाले एक पत्रमा भनेको छ । सरकारले एयर इन्डियाका अधिकारीहरूलाई भारतीय एयरलाइन्सहरूमा हवाई क्षेत्र प्रतिबन्धको प्रभावको मूल्याङ्कन गर्न आग्रह गरेपछि एयर इन्डियाले यो पत्र पठाएको रिपोर्टमा उल्लेख छ ।
एयर इन्डिया, इन्डिगो र स्पाइसजेट लगायत धेरै एयरलाइन्सहरूले अप्रिल २२ मा पहलगाममा भएको आतङ्कवादी हमलापछि पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र बन्द हुँदा पर्ने प्रभावबारे नागरिक उड्डयन मन्त्रालयलाई आफ्नो सुझाव दिएका थिए । मन्त्रालयले परिस्थितिको मूल्याङ्कन गरिरहेको छ र समस्या समाधान गर्न सम्भावित समाधानहरू विचार गरिरहेको बताइएको छ । पाकिस्तानले अप्रिल २४ मा भारतीय विमान कम्पनीहरूका लागि आफ्नो हवाई क्षेत्र बन्द गरेको थियो ।
हवाई क्षेत्र बन्द गर्दा कस्तो असर पर्छ ?
उत्तर भारतीय सहरहरूबाट सञ्चालन हुने अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरूका लागि इन्धन खपत बढ्दा अतिरिक्त लागत प्रति हप्ता ७७ करोड रुपैयाँले बढ्नेछ । उडान अवधि पनि बढ्नेछ । अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरूको सङ्ख्या र बढेको उडान अवधि र अनुमानित खर्चको आधारमा पीटीआईले गरेको गणनाको विश्लेषणले भारतीय एयरलाइन्सहरूको लागि अतिरिक्त मासिक सञ्चालन लागत ३०६ करोड रुपैयाँभन्दा बढी हुन सक्ने देखाएको छ ।
नेपाललाइभमा प्रकाशित सामग्रीबारे कुनै गुनासो,
सूचना तथा सुझाव भए हामीलाई nepallivenews@gmail.com मा
पठाउनु होला।
-1774336446-1774337130.jpeg)
-1764146706.png)
